{"id":1690,"date":"2021-05-23T10:39:22","date_gmt":"2021-05-23T08:39:22","guid":{"rendered":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/?p=1690"},"modified":"2026-02-04T15:13:06","modified_gmt":"2026-02-04T14:13:06","slug":"les-nouvelles-routes-de-la-soie-un-projet-geoeconomique-au-service-de-lhegemonie-chinoise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/2021\/05\/23\/les-nouvelles-routes-de-la-soie-un-projet-geoeconomique-au-service-de-lhegemonie-chinoise\/","title":{"rendered":"Les nouvelles routes de la soie : un projet g\u00e9o\u00e9conomique au service de l\u2019h\u00e9g\u00e9monie chinoise ?"},"content":{"rendered":"\n

Beaucoup d\u2019entre nous voient la Chine comme une menace dans le sens o\u00f9 son but serait depuis toujours le contr\u00f4le du monde, la domination sur les autres pays. Cependant cette ambition d\u2019expansionnisme chinois est tout \u00e0 fait r\u00e9cente : avec l\u2019arriv\u00e9e au pouvoir du pr\u00e9sident Xi Jinping. En effet sous Deng Xiaoping, l\u2019objectif \u00e9tait la prosp\u00e9rit\u00e9 de la population chinoise avant tout. Alors laissons de c\u00f4t\u00e9 tous pr\u00e9jug\u00e9s, et analysons la situation chinoise d\u2019aujourd\u2019hui notamment \u00e0 travers le grand projet des \u00ab\u00a0Nouvelles Routes de la Soie\u00a0\u00bb alliant enjeux \u00e9conomiques et g\u00e9opolitiques et ce, au service de l\u2019h\u00e9g\u00e9monie chinoise, qui je le rappelle, est un objectif \u00ab flambant neuf \u00bb. Nous verrons ainsi les origines de ce projet de grande envergure, puis nous verrons les enjeux \u00e9conomiques avant de nous int\u00e9resser aux enjeux g\u00e9opolitiques inscrivant la chine dans un r\u00f4le de domination et d\u2019ind\u00e9pendance au monde.<\/p>\n\n\n\n

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Alors que le pr\u00e9sident chinois Xi Jinping d\u00e9crit cette ambition comme \u00ab le projet du si\u00e8cle \u00bb, les Nouvelles Routes de la Soie<\/em> font leur apparition en septembre 2013 lors d\u2019un discours au Kazakhstan. Ayant pour but de connecter l\u2019Asie au reste du monde, ce projet chinois esp\u00e8re un d\u00e9veloppement social et \u00e9conomique au sein du pays mais \u00e9galement g\u00e9opolitique. Initialement nomm\u00e9e \u00ab Route de la soie \u00bb le projet devient en 2017 \u00ab l\u2019initiative de la ceinture et de la route \u00bb (Belt and Road Initiative<\/em> ou BRI). A travers la BRI c\u2019est toute la g\u00e9opolitique mondiale qui est en train d\u2019\u00eatre r\u00e9\u00e9crite, pas une r\u00e9gion n\u2019\u00e9chappe aujourd\u2019hui \u00e0 l\u2019ambition chinoise. Cette politique titanesque poursuit plusieurs objectifs compl\u00e9mentaires. D\u2019abord, elle soutient le commerce chinois et lui permet de s\u00e9curiser ses approvisionnements en mati\u00e8res premi\u00e8res depuis les pays en d\u00e9veloppement, essentiels \u00e0 son \u00e9conomie. Ensuite, elle lui permet de renforcer ses r\u00e9gions souffrant d\u2019un retard de d\u00e9veloppement, en les connectant \u00e0 d\u2019autres zones, \u00e0 l\u2019ouest. Enfin, elle participe de l\u2019essor du \u00ab r\u00eave chinois \u00bb, une volont\u00e9 politique formul\u00e9e en 2013 par Xi Jinping et visant notamment \u00e0 remettre la Chine sur le devant de la sc\u00e8ne internationale.<\/p>\n\n\n\n

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La ceinture terrestre relie la Chine au continent Europe par l\u2019Asie centrale, la route maritime par l\u2019oc\u00e9an Indien. La plupart des infrastructures sont financ\u00e9es par la Chine, qui multiplie les chantiers, en Asie mais aussi en Afrique. Ce sont des routes, des autoroutes mais aussi des ports et des liaisons ferroviaires. Ainsi, ces derni\u00e8res permettent par exemple de relier la Chine \u00e0 de nombreux pays d\u2019Europe en moins de 3 semaines. La Chine ach\u00e8te \u00e9galement de gros ports en Turquie. La Chine a beaucoup d\u00e9pens\u00e9 dans ce grand projet qui ne verra sa fin qu\u2019en 2027. Cela permettra des implantations facilit\u00e9es de part et d\u2019autre et de meilleurs \u00e9changes dont pourrait b\u00e9n\u00e9ficier la Chine mais aussi l\u2019Europe. Il n’existe pas de carte officielle de la BRI. Six corridors terrestres (Belt<\/em>) et un r\u00e9seau portuaire (Road<\/em>) reliant la fa\u00e7ade maritime chinoise \u00e0 l’Europe en passant par l’Oc\u00e9an indien et les c\u00f4tes africaines devraient concentrer la majorit\u00e9 des projets rattach\u00e9s \u00e0 de l’initiative. Jusqu\u2019ici, les projets couvrent une multitude de pays en Afrique (Nigeria, \u00c9gypte), au Moyen-Orient (Turquie, Oman), en Asie (Indon\u00e9sie, Inde, Philippines), et m\u00eame en Europe (G\u00e9orgie, Gr\u00e8ce et maintenant Italie). Vaste programme, donc, qui ne cesse d\u2019\u00e9tendre ses ramifications. On parle m\u00eame de la construction d\u2019un chemin de fer passant dans un tunnel de 85 km sous le d\u00e9troit de B\u00e9ring qui s\u00e9pare au nord l\u2019Asie et l\u2019Am\u00e9rique.  En th\u00e9orie, les populations locales doivent profiter de ces infrastructures pour construire de nouvelles usines, ouvrir de nouvelles mines, etc. Ces populations b\u00e9n\u00e9ficieraient de transferts de technologies vertes, s\u2019enrichiraient et enrichiraient les autres.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Enjeux \u00e9conomiques:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u2019un point de vue \u00e9conomique, le projet de la \u201cRoute de la soie\u201d marque le passage de la Chine d\u2019une attitude passive consistant \u00e0 recevoir des investissements \u00e0 une position plus active, voire offensive. Le premier objectif est de r\u00e9agir \u00e0 un environnement international \u00e9conomique d\u00e9prim\u00e9. Il doit lui permettre de maintenir une industrie de main d\u2019\u0153uvre n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019uniformisation de son d\u00e9veloppement (en l\u2019\u00e9tendant notamment vers l\u2019int\u00e9rieur du pays). Cet ensemble de projets sera aussi un d\u00e9bouch\u00e9 pour son surplus de production d\u2019acier (gr\u00e2ce \u00e0 la construction de 20 000 km de voies ferr\u00e9es). Il vise aussi \u00e0 r\u00e9pandre l\u2019industrie High Tech chinoise. Ce projet ne se limite donc pas \u00e0 la r\u00e9alisation d\u2019\u00e9normes infrastructures le long d\u2019une route continentale ou \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement de ports, il vise \u00e0 construire une cha\u00eene de valeur compl\u00e8te, jusqu\u2019\u00e0 la high tech, le e-commerce, les services financiers et bien s\u00fbr le droit. Dans l\u2019ensemble, la Banque asiatique de d\u00e9veloppement, cit\u00e9e par l’Iris, estime que 26.000 milliards de dollars seront n\u00e9cessaires pour am\u00e9liorer les infrastructures en Asie entre 2016 et 2030, soit environ 1700 milliards de dollars par an. La nouvelle \u00e9pine dorsale du monde se situant d\u00e9sormais en Eurasie et retrouvant ainsi son r\u00f4le de premier rang mondiale devant les \u00e9tats unis permet une ind\u00e9pendance totale de la Chine vis-\u00e0-vis du g\u00e9ant am\u00e9ricain. Au total, 60% de la population mondiale, 30% du PIB et plus du tiers du commerce international sont concern\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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En cinq ans, les investissements directs cumul\u00e9s du g\u00e9ant asiatique dans les pays concern\u00e9s d\u00e9passent 60 milliards de dollars et la valeur des projets sign\u00e9s par des entreprises chinoises atteint plus de 500 milliards, selon P\u00e9kin. Quitte \u00e0 faire d\u00e9railler les pays financi\u00e8rement vuln\u00e9rables. En effet cela conduit en Malaisie \u00e0 l\u2019annulation de trois projets, dont une ligne ferroviaire \u00e0 20 milliards de dollars, arguant que le pays, perclus d’un endettement de 250 milliards, ne pouvait pas les financer. \u00ab\u00a0Nous ne pourrions pas rembourser\u00a0\u00bb, a lanc\u00e9 le Premier ministre Mahathir Mohamad. C’est le sort du Sri Lanka : apr\u00e8s avoir emprunt\u00e9 1,4 milliard de dollars aupr\u00e8s de P\u00e9kin pour am\u00e9nager un port en eau profonde, l’\u00eele s’est vue contrainte fin 2017 de c\u00e9der le contr\u00f4le complet de l’infrastructure… \u00e0 la Chine pour 99 ans. <\/p>\n\n\n\n

Le Fonds mon\u00e9taire international (FMI) a tir\u00e9 la sonnette d\u2019alarme : ces partenariats \u00ab\u00a0peuvent conduire \u00e0 un accroissement probl\u00e9matique de l’endettement, limitant les autres d\u00e9penses quand les frais li\u00e9s \u00e0 la dette augmentent (…) Ce n’est pas un repas gratuit\u00a0\u00bb.<\/p>a lanc\u00e9 en avril sa directrice g\u00e9n\u00e9rale Christine Lagarde.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Peu importe pour P\u00e9kin : les groupes \u00e9tatiques chinois \u00e0 la man\u0153uvre se soucient peu de crit\u00e8res environnementaux, sociaux ou m\u00eame financiers car, rel\u00e8ve Mme Stevenson-Yang, les \u00ab\u00a0Routes de la soie\u00a0\u00bb restent un outil politique d’influence, inscrit depuis 2017 dans la charte m\u00eame du Parti communiste.<\/p>\n\n\n\n

Cela d\u00e9montre qu\u2019au del\u00e0 du projet \u00e9conomique, les Nouvelles Routes de la Soie sont aussi un levier d\u2019influence pour la Chine quant au contr\u00f4le de diff\u00e9rents pays par l\u2019endettement mais aussi \u00e0 travers l\u2019expansion de ce projet.<\/p>\n\n\n\n

Enjeux g\u00e9opolitiques:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En effet, si l\u2019initiative \u00ab One Belt, One Road \u00bb r\u00e9pond ind\u00e9niablement \u00e0 des imp\u00e9ratifs \u00e9conomiques les nouvelles Routes de la soie recouvrent \u00e9galement une importante dimension g\u00e9opolitique et strat\u00e9gique. Que ce soit par voie terrestre ou maritime, le trac\u00e9 des routes est r\u00e9v\u00e9lateur des ambitions de P\u00e9kin. La Chine conduit en effet une strat\u00e9gie de long terme qui doit lui assurer une influence certaine en Eurasie. Plus que de simples imp\u00e9ratifs g\u00e9opolitiques et \u00e9conomiques, les nouvelles Routes de la soie servent \u00e9galement le soft power<\/em> chinois tout en permettant au r\u00e9gime de Xin Jinping d\u2019offrir une alternative au mod\u00e8le am\u00e9ricain. Ainsi, en se basant sur des investissements massifs dans des infrastructures locales, en jouant la carte du long terme et de liens \u00ab gagnant-gagnant \u00bb, la Chine cherche \u00e0 se positionner comme un partenaire privil\u00e9gi\u00e9 et viable pour de nombreux pays, capitalisant, dans le m\u00eame temps, sur le repli am\u00e9ricain. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, la Chine a pass\u00e9 des accords dans le cadre des routes de la soie avec 126 pays montrant ainsi la volont\u00e9 de la chine de coop\u00e9rer \u00e0 travers le monde avec les diff\u00e9rents pays permettant par la suite des relations saines et stables favorisant les n\u00e9gociations entre ces derniers.<\/p>\n\n\n\n

Ce projet s\u2019inscrit \u00e9galement dans une dimension g\u00e9opolitique puisqu\u2019il permet \u00e0 la Chine le contr\u00f4le de nombreux territoires et pays moins d\u00e9velopp\u00e9s comme le Laos. Il permet \u00e9galement une influence en Europe. On peut prendre le cas de la Gr\u00e8ce avec l\u2019exemple du port de Pir\u00e9e rachet\u00e9 par le g\u00e9ant chinois Cosco. Ce dernier en devient ma\u00eetre en 2016 alors que la Gr\u00e8ce connaissait une situation \u00e9conomique en crise. Son objectif : faire du Pir\u00e9e une \u00e9tape clef de la nouvelle route de la soie voulue par P\u00e9kin. 80% des \u00e9changes commerciaux entre la Chine et l’Europe empruntent d\u00e9sormais ce chemin. Le d\u00e9veloppement du port a cr\u00e9\u00e9 de nouveaux emplois, qui ont convaincu une partie des habitants d’un quartier populaire jouxtant le port. <\/p>\n\n\n\n

Tous ne sont pas \u00e9logieux, \u00ab\u00a0les salaires ont baiss\u00e9, le travail est plus intensif et les emplois plus pr\u00e9caires<\/em>\u00ab\u00a0. <\/p>selon un syndicaliste<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

En Europe, la Chine contr\u00f4le 10% des capacit\u00e9s portuaires. Ainsi la Chine, gr\u00e2ce \u00e0 des entreprises chinoises soutenant la volont\u00e9 d\u2019influence du pays et investissant dans diverses infrastructures, contr\u00f4le une partie du monde que ce soit \u00e0 travers des enjeux \u00e9conomique gr\u00e2ces aux entreprises ou politique avec le r\u00f4le de l\u2019\u00e9tat a travers des accords entre ces derniers autour des enjeux et du projet des nouvelles routes de la soie.<\/p>\n\n\n\n

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Ainsi ce projet chinois d\u00e9montre la volont\u00e9 r\u00e9cente de la Chine de s\u2019affirmer ind\u00e9pendamment des \u00e9tats unis, envers les autres pays comme \u00ab sauveur \u00bb, et sur le devant de la sc\u00e8ne internationale. Ces nouvelles routes de la soie deviennent alors n\u00e9cessaires \u00e0 la Chine alliant des enjeux \u00e9conomiques et g\u00e9opolitiques permettant de pousser la chine directement au centre du monde et faisant d\u2019elle une puissance majeure et un fort levier d\u2019influence tant sur des pressions \u00e9conomiques que g\u00e9opolitiques entre \u00e9tats. De plis l\u2019\u00e9tat chinois peut \u00e9galement compter sur la participation active des entreprises chinoises compatriotes appuyant d\u2019autant plus la pr\u00e9sence chinoise et sa volont\u00e9 d\u2019influence et de domination partout dans le monde.<\/p>\n\n\n\n

Les ambitions chinoises se heurtent n\u00e9anmoins \u00e0 des limites, notamment environnementales. Si le changement climatique laisse entrevoir de futures opportunit\u00e9s en Arctique, avec l’ouverture d’un nouvel itin\u00e9raire maritime et l’acc\u00e8s \u00e0 de nouvelles ressources, la n\u00e9cessaire protection de ces milieux fragiles devrait susciter de fortes r\u00e9sistances de la part des autres \u00c9tats et surtout de l’opinion publique mondiale.<\/p>\n\n\n\n

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Sources: le Monde, le Figaro, Cairn, Tr\u00e9sor gouvernement, France 3 (sujet de grand oral \u00e9l\u00e8ve de terminale transversale HGSSP\/SES).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Beaucoup d\u2019entre nous voient la Chine comme une menace dans le sens o\u00f9 son but serait depuis toujours le contr\u00f4le du monde, la domination sur les autres pays. Cependant cette ambition d\u2019expansionnisme chinois est tout \u00e0 fait r\u00e9cente : avec l\u2019arriv\u00e9e au pouvoir du pr\u00e9sident Xi Jinping. En effet sous Deng Xiaoping, l\u2019objectif \u00e9tait la prosp\u00e9rit\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":354,"featured_media":1691,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,24],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1690","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-annee-2020-2021","8":"category-hors-piste","9":"czr-hentry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/wp-json\/wp\/v2\/users\/354"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1690"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1702,"href":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1690\/revisions\/1702"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mediascol.ac-clermont.fr\/lycee-simone-weil-le-puy-en-velay\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}